Spadek ceny frachtu morskiego o 1/3

Wraz z zakończeniem najważniejszej na świecie konferencji morskiej, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), negocjacje w sprawie długoterminowych cen transportu morskiego w branży żeglugowej również postępują zgodnie z planem.Ma to związek z poziomem cen na światowym rynku żeglugi w pewnym okresie w przyszłości, a także wpływa na koszty transportu w handlu światowym.

Umowa długoterminowa to długoterminowa umowa podpisana pomiędzy armatorem a właścicielem ładunku, której okres współpracy wynosi zazwyczaj od sześciu miesięcy do jednego roku, a niektóre mogą trwać do dwóch lat lub nawet dłużej.Wiosna to co roku główny okres podpisywania umów długoterminowych, a cena podpisania jest z reguły niższa niż ówczesna cena frachtu na rynku kasowym.Firmy spedycyjne mogą jednak zapewnić stabilność przychodów i zysków poprzez długoterminowe umowy.

Od czasu gwałtownego wzrostu stawek za fracht morski w 2021 r. ceny umów długoterminowych poszybowały w górę.Jednak począwszy od drugiej połowy 2022 roku ceny kontraktu długoterminowego nadal spadały, a spedytorzy, którzy wcześniej ponosili wysokie koszty wysyłki, zaczęli „odwetowywać” poprzez obniżanie kosztów wysyłki.Nawet agencje branżowe przewidują, że między przedsiębiorstwami spedycyjnymi wybuchnie wojna cenowa.

Według doniesień zagranicznych mediów, na niedawno zakończonym spotkaniu TPM przedsiębiorstwa żeglugowe, właściciele ładunków i spedytorzy zastanawiali się nad ostatecznymi wynikami negocjacji.Obecnie długoterminowe stawki frachtowe uzyskiwane przez duże firmy spedycyjne są o około jedną trzecią niższe od umów z ubiegłego roku.

Biorąc za przykład trasę Asia West Basic Port, pod koniec października ubiegłego roku indeks XSI ® spadł poniżej poziomu 2000 dolarów, a 3 marca tego roku indeks XSI ® spadł do 1259 dolarów, podczas gdy w marcu 2013 r. w zeszłym roku XSI ® Indeks jest blisko 9000 dolarów.

Spedytorzy wciąż liczą na dalsze obniżki cen.Na tym spotkaniu TPM wynegocjowana przez wszystkie strony umowa długoterminowa obejmuje nawet okres 2-3 miesięcy.Dzięki temu, gdy stawki frachtu spot spadną, spedytorzy będą mieli więcej miejsca na renegocjację umów długoterminowych w celu uzyskania niższych cen.

Co więcej, wiele firm konsultingowych z branży żeglugowej przewiduje, że w tym roku branża ta rozpocznie wojnę cenową, aby przyciągnąć nowych klientów lub utrzymać istniejących.Zhang Yanyi, prezes Evergreen Marine Corporation, powiedział wcześniej, że w miarę rozpoczynania w tym roku dostaw dużej liczby nowo budowanych dużych kontenerowców, a konsumpcja nie będzie w stanie nadążać za wzrostem zdolności transportowych, operatorzy liniowi mogą ponownie stać się świadkami wojny cenowej transportu .